新浪科技 姜轶群
作为新浪科技的读者，你很可能已经获得一项“人生成就”：用打车软件。你出门打开滴滴或者Uber，看到周围附近有不少车等着接单，没过一会，有个汽车停在你身边，里面的司机可能长期在这一带接单，也有可能是上下班的时候赚点外快。时下Uber正在被世界上越来越多的人使用，滴滴打车在国内也是出行的一个重要选择，所以媒体上都在谈论所谓“共享经济”的兴起。对你来说，共享经济这个概念可能太高大上，但滴滴或者Uber司机的职业性质很简单就能概括：他们是在“打零工”。
“打零工”这种表达方式听起来可能不太高端。几年前的人们谈到零工时，很有可能是指大桥底下等着揽活的农民工，或者是扮成各种人偶在街上发传单的兼职学生。笔者求学期间就曾经在某个翻译平台注册过，为需要的人翻译各种文字，赚到一点积分换钱或者礼品，听起来很苦。但自从Uber这类平台出现之后，现在世界上做零工的人越来越多，而且很多有闲又想赚更多钱的人在手机上就能找到活干。零工跟App、在线平台这类词挂上钩以后似乎变得没那么苦逼，甚至有不少人将零工提升到了“经济”的高度，也就是所谓“零工经济”。
零工是怎么成为一种“经济”的？
零工经济(gig economy)是在美国兴起的概念，“gig”的原意是指临时工作，在美国语境中，“gig”不能算作正式工作，帮人搬东西、开车接送人、甚至歌手艺人跑场子都能算作“gig”。至于gig被加上“economy”(经济)，是2009年美国网站The Daily Beast一个记者提出的。那时候Uber刚刚成立，没有自己的手机应用，但那个记者已经注意到她周围没有一个人在做正式的全职工作。进一步的调查结果显示，有三分之一的受访者做自由职业或者同时打两份工，于是那个记者在文章里宣布，美国正在进入“零工经济”时代。
等到Uber在2010年推出自己的打车软件以后，Uber司机账号注册数不断上升，其中有不少司机是在业余时间开车赚钱，同时不少在线零工平台——比如TaskRabbit——也开始被人注意。“零工经济”和共享经济一样被越来越多的人提及，甚至包括今年参加美国总统大选的希拉里。
梳理“零工经济”概念兴起的过程，我们可以发现，越来越多的人做零工跟软件的发展是分不开的。因为现在的软件能代替人类的一部分工作，使一般的企业员工有了更多可支配的时间，用多余时间赚点钱也许是个不错的选择。比如说你是一个程序员，有一天出现了更先进的自动编程系统代替你的一部分工作，你有了无所事事的时间。这时候有个网络平台出现，让你用多余的时间开专车或者做翻译，你很可能不会放过赚钱的机会。科技继续发展，有剩余时间的人也会越来越多，其中就有很多人去做零工。
但科技的影响远不止于此：随着移动互联网的兴盛，可以随时提供零工服务的平台级手机应用出现，你可以用手机在任何一个地点找到可以搭乘的车，不用去路口拦出租；车主在路上也能用手机找到顺路的乘客，而不用为了拉客在街上到处转。这种服务方式减少了双方浪费的时间，效率大大提高，当然发生服务的频次也提高，对于提供服务的零工来说，他们可以在同等时间内比不用移动平台的人接到更多的活，收入当然提高。
参与零工服务的人增加，做零工的人收入大大提高，创造的价值更高，终于让零工成为了一种让人无法忽视的经济现象。很多专家预测零工经济有广阔未来。根据麦肯锡咨询公司的研究显示：到2025年，像Uber一样的“在线人才平台”有望贡献全球GDP的2%，还能创造7200万份工作机会。这样看来，零工被称为一种经济，并不是夸张。
为什么工人和雇主都选择零工？
一部分做零工的人只是不喜欢朝九晚五的工作，想要更多可支配的时间，这种人没有将一份工作做到底的传统观念，可能几年之内会换好几份工作。对于这些人来说，零工经济可以让他们能够自由选择工作内容和时间，达到工作与生活的平衡。比如前段时间有报道说，上海有年轻人辞掉正式工作，专门开专车，不仅时间自由支配，生活质量还不会降低。
但对于一部分人来说，零工在某种程度上是一种无奈的选择，因为2008年金融危机，低收入岗位减少，美国低收入者的失业率甚至能达到21%，于是很多低收入者选择打零工补贴家用。也正是因为这些人打零工，所以他们的生活没有像1931年大萧条时期那么惨淡，有人甚至惊呼：零工经济拯救了美国工人。
而对于雇主来说，零工也是一个很不错的选择。美国的零工有一个正式名称叫“独立工人”(independent worker)，跟一般雇员不一样的是，这种独立工人没有社会福利保障，公司由此减少很大一笔开支。同时，如果一个公司有某个项目在内部找不到合适的人，在公司外面广阔的人才库里找一个合适的零工是更好的选择。
但零工经济的未来在哪里？
在经济形势不好的时候，零工经济起的是缓冲作用，让低收入人群赚更多的钱，社会也就稳定下来，但有些时候并不是这样。Uber和旗下司机的屡屡发生争端就证明这一点：司机认为自己是在为Uber打工，应该享受医保退休金之类的社会福利，但Uber认为自己只是平台，并没有真的雇用这些工人，于是Uber和司机之间的诉讼不断。最近，Uber准备为部分司机提供退休金，也许是一种让步，但对于更多打零工的人，他们的未来仍然无法保障。
尽管有一些不利因素，零工经济的出现仍然是一种进步，除了在经济状况不佳时成为社会的缓冲空间，还有一个方面就是提高了普通服务业者的社会地位。以前人们也许会觉得为自己提供初级服务的人不算特别体面的职业，你以前可能见到有人对出租车司机态度不好。但因为专车司机等打零工的人收入提高，并且不断有媒体报道这一点，所以零工等于社会地位低的观念正在改变。
在未来，零工经济甚至有可能取代和它伴生的共享经济。零工经济和共享经济的本质不同：共享是分享自己有的资源，零工是出卖自己的时间和技能。有很多人愿意随时出卖时间和技能赚钱，但不愿意随时通过分享自己拥有的资源获利。共享经济曾经有一个有名的梗：每个人手里的电钻机真正使用时间是12到15分钟，所以为什么不把电钻机租出去赚钱？听起来不错，但是一想到电钻在别人手里有可能磨损或者丢掉，很多人就不愿意出租电钻了，而更愿意自己带着电钻去别人家里干活赚人工费，这样至少电钻在自己手里。现在的专车也是如此：上下班开着豪车找零活的人越来越少，而开着一般的车做一段时间司机的人越来越多多。这种趋势到了最后，就是分享的人更少，利用资源打零工的人更多。
在未来，更先进的软件会取代更多人的工作，也有越来越多的人更追求自由空间，也许有人会放弃零工，但打零工的人总是源源不断，所以零工经济在未来很可能成为很多人的生活主流。
