7月11日是中国“航海日”，为纪念2005年“航海家郑和下西洋600周年”而设立。“郑和下西洋”是中国古代规模最大、船只海员最多、历时最久的海上航行。面朝大海，古人如何“乘风破浪”？跟着青年君一起去看看吧！
抱着“葫芦”过河？
远航千里，船只必不可少。但造船并非一日之功，古船是怎样诞生的呢？
古人早知“木桴于水上”。神话《八仙过海》中，铁拐李乘着法宝“药葫芦”渡海。其实，这确有原型——古人曾携木头或葫芦等“浮具”渡水；用绳子将葫芦串成一串系在腰间便成了浮力更大的“腰舟”。后来，人们将有浮力的物体并排绑在一起，“筏”便出现了，一如古籍《物原》记载：“燧人氏以匏（葫芦）济水，伏羲氏始乘桴（筏）”。
腰舟。资料图
如今船只动辄数百米长，回望历史，一条长5.6米、宽53厘米的独木舟便是中国古人以舟船探索世界的开始。这条“迄今发现的世界上最早的独木舟”发掘于杭州萧山跨湖桥遗址，距今已有8000年历史。
夏商周时期，木板船与风帆的出现让远距离航行得以实现。春秋战国生铁生产技术和铁制工具让造船技术进一步发展，木板船结构日趋复杂。
秦汉两代造船技术和航海技术蓬勃发展，控制航向的“尾舵”、折戗驶风技术及对季风规律的认识让古人“见风使舵”成为可能。秦人徐福远航日本，西汉船队到达印度半岛南端，开拓了中国历史上第一条印度洋远洋航线。
隋唐航海事业日臻繁荣。隋采用榫接结合、铁钉钉联制出“特大型龙舟”。唐代设立了专门管理海运的官吏“市舶使”和六大港口，开拓出超过一万海里的世界性远洋航线。
宋元两代设立了航海贸易管理机构“市舶司”。元代航海家汪大渊在1230-1239年间两次自发出海，到达东亚、东南亚、南亚、西亚、印度洋及地中海等地区，“足迹几半天下矣”，其著述《岛夷志略》涉及沿岸220个国家及地区。
郑和下西洋600周年纪念邮票。资料图
明初，郑和率领当时世界最大的远洋船队七下西洋“维绡挂席，际天而行”，随行船只200余艘。大型宝船“可有九桅、张十二帆”，五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船等各司其职，将中国古代航海事业推向顶峰。
“水浮磁针”导航？
茫茫汪洋，古人如何在航行中找寻正确方向？伴随着对海洋的探索和造船技艺变革，古人对天文、地文、水文和气象等的了解逐渐加深，船舵、风帆、定位等造船技艺和航海技术不断成熟。
春秋战国时期，人们通过观测北斗星和北极星确定“正北方向”，掌握了“风顺时而行”的规律。虽“司南”已诞生，但无法用于波涛汹涌的海洋，定位仍以观测日月星辰为主。
借助自然力量，古人驾船御风驶向远洋。西汉初期《淮南子》中的“夫乘舟而惑者，不知东西，见斗极则寤矣”和东汉《风俗通义》中的“五月有落梅风，江淮以为信风”说明，如果“穿越”回汉朝，你可以在船上看到船员熟练地通过观测星体定位，利用季风远航。
唐代，航海者利用工具“唐小尺”对比北极星和海平面的角度，通过计算纬度确定方向。而宋元时代日益精细的航路指南、航道人工路标、航用海图的普及以及“望斗”“牵星板”“量天尺”等观测仪器让海员确定航向时有了更多参照物。
古代海图。资料图
航海方向失之毫厘谬以千里，日月星辰定位有误差，且一遇阴雨便束手无策，航海者渴求稳定的“导航仪”。北宋沈括《梦溪笔谈》中记载了“钢针磁化法”：用磁石摩擦钢针进行人工磁化用以指向。无法观测星体时，船员便根据“水浮磁针”寻找航向，即如北宋朱彧《萍州可谈》记载：“夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针”。
历代造船技术和航海知识为明初郑和下西洋打下了坚实基础。郑和在航海图和针路簿记载的基础上，将历代积累的航海天文定位法与罗盘、计程仪、测深仪等仪器结合，用以定位和导航，“海道针经”和“过洋牵星术”是当时最先进的航海导航技术。
过洋牵星图。资料图
从日月星辰到磁针罗盘，古人乘风破浪时有了更可靠的“导航仪”。
航海必备“方便食品”
古代航海动辄历经数年，且船只荷载和食物储存技术有限。那大海之上，古人们吃些什么呢？
《唐大和上东征传》记载了唐代鉴真东渡时的食物：落脂红绿米、面、干胡饼、干蒸饼、干薄饼、蔗糖、石蜜、捻头及牛苏等。“捻头”即撒子，“牛苏”即牛酥，均是能长期保存、便于加工的“方便食品”。
鉴真东渡。资料图
明初，随郑和出海的巩珍在《西洋番国志》写到：“积贮仓粮舟者……乃至急之务，不可暂弛。”说明装载食物是起航前最紧急的任务。古代，远航船员们主要吃稻谷、腌肉、干菜等易储存的食物，沿途靠岸时及时补给食物淡水，航行中还可捕捞海洋生物为食。
但是，维生素缺乏导致的败血症是远洋航行的“劲敌”。当时没有维生素片等药品，古人远航时如何保证身体健康呢？
靠岸时，热带水果是船员补充维生素的好帮手。以郑和船队到达“占城国”（现越南中南部）为例，郑和翻译官马欢在著述《瀛涯胜览》中写到当地盛产“梅橘西瓜甘蔗波罗蜜芭蕉”，船员可以此为食。
明代马欢所著《瀛涯胜览》。资料图
此外，瓷器、豆子和茶叶是航海“健康法宝”。郑和船队远航时会携带菜种，将瓷器装满土种上蔬菜，途中便有新鲜蔬菜可以吃；豆类易存宜运，可以快速发成豆芽、长成豆苗，化身难得的新鲜蔬菜。
《西洋番国志》讲到作为航海物资的“茶”：“下西洋去的内官合用盐、酱、茶、酒、油、烛等件，照人数依例关支”。茶包含多种有益成分，是当时船员喜爱的日常饮品，也在一定程度上补充了航海饮食中欠缺的营养成分。
从腰间浮舟到九桅宝船，从昼观日、夜观星到罗盘和海图，从单人渡水到两万余人的船队，面朝大海，古人对海洋的探索从未止步，也激励着后辈勇敢远航。
（参考文献：《中国古代航海史》《瀛涯胜览》《鉴真东渡的航海食品》等）
（孟丽媛）
