“京电号”小火轮的船舱里，挂着当年迎渡解放军的电厂工作人员姓名。 南京渡江胜利纪念馆供图

中新网南京2月25日电 (记者 申冉张传明)位于南京长江边的南京渡江胜利纪念馆广场上，一位九十六岁的“老人”经过细致的大修后，即将以“历史的容颜”迎接中国共产党建党百年。这位特殊的国宝级“历史见证人”，就是“渡江第一船”——“京电号”小火轮。

近日，中新网记者来到其修复现场，探秘大修后的小火轮真容。

20世纪50年代的“京电号”。 南京渡江胜利纪念馆供图

1925年下水的“京电号”小火轮位列国家一级文物名单。在历史档案里，它有着一段曲折而漫长的“服役史”：“京电号”原名“云泰轮”，是上个世纪20年代最先进的钢制蒸汽船。1937年上海沦陷后，小火轮被日寇驱使运输货物。抗战胜利后，“云泰轮”被位于南京的国民政府首都电厂收购，更名“京电号”后负责运送煤炭。

“1949年4月23日零时，在电厂工人不顾生死的支持下，‘京电号’载着百余名解放军指战员率先吹响了渡江战役的冲锋号。在整个战役中，小火轮冒着炮火数十趟往返于长江两岸，先后运送1400多名解放军指战员过江，成为解放南京的‘功臣’。”纪念馆馆长吴小宝介绍，在新中国成立后，“京电号”继续为新中国的建设发光发热。除了运输货物，还完成了多次抗洪救灾的艰巨任务，直到1997年才正式“退役”，并最终于2009年被南京市文物工作者迎接回了当年“战斗”的长江边。

吴小宝告诉记者，“京电号”一直面临保存环境不佳、文物本体受损日渐严重的问题。经过国家、江苏省和南京市文物部门和文史专家的努力，2018年11月，小火轮的保护修复方案获得了国家文物局的批复同意，于2019开始正式启动它一生中的首次“大修”。至2021年年初，整个修复项目通过验收，并初定于今年5月重新与公众见面。

1925年制造的“京电号”，见证了解放南京的高光时刻。张传明 摄

据吴小宝介绍，针对这样一件活跃于多个年代的珍贵文物，专家团队经过多方查找历史资料，最终得以让“京电号”不仅恢复了1949年前后“高光一刻”的历史风貌，同时还保留下了各个时代的特色。

“这是一件材质极为复杂的文物，融合了不同年代的金属、玻璃、木材、橡胶乃至于帆布、麻等制品，需要恢复不同材质的质感、历史痕迹，以及不同年代的特殊改动，对于文物修旧如旧工作来说是一个非常艰巨的任务。”该修复项目顾问、江苏省文物保护研究所原所长万俐告诉记者：“比如前舱和后舱，使用的是前后相差数十年的钢材，需要分别去除不同成分的锈迹，再恢复不同的质感；再比如，船舱的玻璃窗上有一些破裂纹路，在修复中都小心地原样保存下来，留住了历史的痕迹。”

这 件特别的“红色文物”，承载着中国共产党和民众同舟共济的初心、留存下了百年奋斗路上壮丽的英雄篇章。　张传明 摄

在修复现场，记者看到，“京电号”目前仍被保护在白色工棚里，整体看来与历史老照片里的差别不大。船体外部“锈迹斑斑”、充满了沧桑感，每一道痕迹仿佛都在诉说着小火轮的事迹。

“别看修好的小火轮看起来好像‘没啥变化’，实际上整个船体都经过了仔细的修复和最高级别的防锈处理。”万俐解释：“看到的‘锈痕’‘污泥痕’‘灰痕’和‘破损’，都是对比着老照片，一小块一小块精心‘仿制’的。”

　　经过大修后的“京电号”小火轮。　张传明 摄

只有在小火轮的舱底，曾经被油泥、污渍和锈水埋没的金属发动机重新恢复了银白色的光泽，展现出当年初出场的“精神劲儿”。让人领略到文物专家的良苦用心。

走进船舱狭窄低矮的会议室，墙上挂着的简介牌被擦得锃亮，清晰记录着1949年4月23日迎渡解放军的电厂工作人员姓名。

经过专家精心的修旧如旧，“京电号”保留了特殊的历史风貌和沧桑质感。　张传明 摄

“这件特别的红色文物，承载着中国共产党和民众同舟共济的初心、留存下了百年奋斗路上壮丽的英雄篇章。大修后，我们将通过实物展示和3D演绎两种方式，向民众展现小火轮的外观和内部结构，相信它可以令民众真切感受到这段历史的震撼。”吴小宝表示，届时，正在重新修整的南京渡江胜利纪念馆也将以全新的展陈，与“京电号”一同向民众开放。(完)

（申冉张传明）