大吉岭喜马拉雅铁路一度将珍贵的茶叶从山岭输送到世界各地。但是它现在却成为了国营铁路系统效率异常低下的受害者，并且由于这些影响它正在慢速消失，大卫·贝利（David Baillie）写道。
一位男子种的茶能卖到2000多美元一公斤！而这样的人要给我泡杯早餐茶，我期待看到行家演绎传统黄金法则暖茶壶泡热茶。
即使拉贾·班纳吉（RajahBanerjee）是大吉岭附近马卡巴利（Makaibari）茶园的主人。黄金准则却并不适用于他。
班纳吉坚持称：“好茶就像好酒，它需要氧气呼吸，煮茶则会影响茶叶的味道。”因此班纳吉在茶壶中注入沸水，不盖盖子，等了几分钟才拿勺加茶叶。
拉贾·班纳吉 照片摄于2008年
喝着茶，班纳吉打开话匣子，向我介绍他个人关于茶和生活的哲学：印度教、鲁道夫·斯坦纳（Rudolf Steiner）以及遥远的托斯卡纳地区的“慢食运动“。
但是，班纳吉最爱谈的是那条奄奄一息的大吉岭喜马拉雅铁路。曾经，喜玛拉雅山脚下马卡巴利茶园采摘的茶叶，搭乘蒸汽小火车、沿着窄轨铁路运往孟加拉平原，走进世界各地的茶壶里。
大吉岭喜玛拉雅铁路建于1879年，全长48英里（88公里），现在严重亏损、奄奄一息，保命稻草除了历史自然沿袭，还有就是不喜欢惹政治麻烦、懒得关。
班纳吉看着他的家族为马卡巴力庄园奉献一生的四代人的画像。他说：“不投资的话，庄园会破产，但有了投资就可以发展旅游业而且整个社会都会受益。”他用手指敲着桌子补充道，“我可以做出这样的投资”，不过之后他又泄了气，“但是政府不允许。”
许多熟知该地区的人和班纳吉有同样想法。这里有很多有特色的旅游蒸汽列车服务，它们被称为“欢乐火车”。其中最受欢迎的是穿梭垃圾遍地的大吉岭及隔壁库姆之间的市区的火车。
车厢拥挤狭窄，塑料窗划痕太多已变得模糊不清。你可以向后滑动打开窗户，但坐在你后面的乘客就倒霉了，本来就看不到多少风景，眼前又增加了一层模糊的塑料。
