3. 车与车的相互沟通
司机能够使用应用程序Waze，提醒其他司机路段上交通拥堵、交通事故的信息。不久后，通过车与车之间的通讯系统，车辆间将自动构建共享网络，共享交通及路段讯息。除了全面的交通信息，通讯系统下的车辆也将不断传输车辆位置、行驶速度等信息，保证汽车运行的安全性。假如司机突然刹车或转向，汽车将发出警告信号，提醒附近的车辆避免发生碰撞。NHTSA预计，该通讯系统每年能有效减少交通事故的数量。很快，一些汽车将配备内置系统，比如凯迪拉克和奔驰均计划在2017年推出搭载此类配置的车型。但汽车仪表盘系统仍是外置，类似于最初的导航系统。
4. 汽车会议室
汽车一旦实现自驾，延续一百多年的人驾方式便显得多余。这种理念促生了奔驰F 15，把汽车打造成新型“数字活动空间”。车内座位两两相对，配有显示屏，乘客可在车内办公娱乐。换言之，汽车兼作会议室，因此雇主可能要求员工充分利用上下班路程。
奔驰F 015造型优美，线条流畅，犹如一枚银色子弹。但在未来的汽车发展中，这种风格难免会显得过时。与其当作私人汽车，自驾车只有以车队模式运作时，才能发挥最大作用，因为即使司机不在车内，自驾车也能正常运作。因此科技公司也更倾向销售服务而非出售产品。汽车所有权最终将成为过去式。
未来，拥有汽车不再是一件体面、个性化的事，更别说与汽车同住。作为郊区房屋的底层建筑，车库将成为历史遗迹。停车场同样将也逐步淘汰，为房地产发展腾出宝贵空间，打造绿色、密实的城市生活。正如你不会在意搭乘的是哪家公司的列车一样，未来，你的孩子大概也不会在意所乘坐的汽车品牌。
自驾车似乎完美无瑕，省去人们投资、驾驶、停车等环节，不过事实上也存在缺点。假如马路上遍布自驾车，路上的行人、自行车、人驾车便会变得危险。交通灯、专用转车道等交通规则也会显得多余。公共交通逐渐成为复杂的器械操作网络，人们处理起来也会相当棘手。
5. 飞行汽车还会远吗？
1926年亨利·福特（Henry Ford）试行了早期私人飞机，自此以来，科幻小说作家特别钟情于飞行汽车。福特飞机生产部研发出了“Model T空中汽车”。九十年后，在废车场、汽车收藏家的车库中，堆满了研发失败的汽车，符合大众口味的飞行汽车仍未诞生。
飞行汽车前景难以预测。近期，拉斯维加斯举行了2016年消费电子展（Consumer Electronics Show），其中展示了飞行汽车原型——“天车”（Skycar），还有电动无人四轴飞行器——亿航184（Ehang 184）模型。2013年，特弗拉吉亚公司（Terrafugia）公布了自驾飞行汽车生产计划，预计2018年前完成飞行测试，而商用模型的生产少说也要五年时间。
假如成功研发飞行汽车，生产费用至少也要几万美元。飞行汽车可能代替兰博基尼、宾利，成为超级富豪的地位象征。而对大多数人而言，这还是个梦，不过一切尽有可能。
原文选自：《大西洋月刊》
译者：吴海彬 编辑：钦君
