大卫·贝斯特在德里（Derry），新庙宇建设地的附近 摄影：安迪·霍尔（Andy Hall）/《观察家报》
在我们坐下来谈论一些问题之前，他带着我在屋外参观了一圈，外面灯光昏暗，显然不是加利福尼亚州里该有的那种明亮的灯光。外屋的仓库，旧车的残骸，还有机器的零件和碎片，都给人一种处于肯塔基州那样的乡下地方的感觉。在一个改造成的谷仓里，有一件不可思议的也许该被称为“汽车”的东西。它是一辆黑色的单座汽车，外形流畅雅致，靠从一架喷气式飞机的机翼里卸下的油箱提供动力。这是他的新爱好。他计划在今年晚些时候，以180英里以上的时速驾着它行驶在博纳维尔盐滩（Bonneville salt flats）上。这辆汽车看起来像一架火箭，实际上也如此——狭长、危险，只追求速度。但这就是他所制造出的艺术车共有的特点——它们绝不会有任何多余的功能。车道上停靠着一辆老式的凯迪拉克汽车，它的车身镶饰着许多宝石，这使它看起来像是在海底下天然而成的：那些珍珠就像是它的尾鳍！20世纪80年代早期，艺术车热潮（那一时代的典型特征）刚刚兴起时，他已经开始在休斯顿从事这一事业，不过他总是谨慎地强调自己只是那个时代下的一员，事实上是杰基·哈里斯（Jackie Harris）最先创造出第一台艺术车。
从那以后，艺术车和改装车便成为内华达州黑石沙漠（Black Rock Desert）火人节中给人留下深刻印象的一大杰作。贝斯特就是在这里创造出他生命中最重要的作品，这些作品几乎每年都会出现在黑石沙漠火人节临时打造的城市中，成为沙漠建筑的一部分。
当我们回到屋内，坐在火堆前，他向我讲诉了这些作品是如何创造出来的。面前闪烁的火光仿佛与每年火人节中的熊熊大火重叠在一起，将我们带入回忆里。
“我第一次参加火人节是在1997年，接着第二年组装了一辆艺术车。2000年的时候，我从一家玩具工厂获得一些原材料。我觉得我能用这些材料来为这个节日做些东西。那时，有个和我一起工作的年轻人，叫做迈克尔·赫弗林（Michael Hefflin）。他正在为火人节制造一辆三轮摩托车，但是，节日还未到来，他却在驾驶时速140英里的摩托车时发生意外去世了，年仅27，28岁——或者更年轻。他所有的朋友都说他希望我们能继续参加火人节。这些年轻人在这之前在从未面对过死亡。所以我们打算继续下去，我们造出了这辆车，作为我们对迈克尔的祭奠。当我们在制造这辆车的时候，有100个人经过我们身边，将他们失去的亲朋好友的名字刻在上面。然后在周四还是周五的晚上，我不太记得了，我们在车身洒上柴油，将它烧毁了。没有举行任何仪式。”
2000年的时候我也参加了火人节，但当时的活动太多了，我没有看到这一特别的祭奠。不过，一年后，贝斯特建造了另一件漂亮，伟大且不容错过的东西。
“2001年的时候他们邀请我回来建造一座庙宇。随着火人节的发展，黑石沙漠已经演化成一座城市了。这里有医疗中心，咖啡厅，移动厕所，以及供人们庆祝的地方，但没有供人们冥想的地方。这里有一种共同的需要。我在想，‘我要把寺庙献给谁？’我没有任何宗教信仰，也并不十分喜欢宗教——我在思考如何能使一个有信仰的人在自杀后不被埋在公墓底下。所以，即使火人节包容了那么多的事物，但最神圣的地方——寺庙的中央，应该用来纪念那些因痛失所爱而自杀的人。截止到周末，有500名和10,000名人士分别将他们失去的亲友的名字放在寺庙中央和庙里的其他地方。”
