娜塔莉发现，每次她在车里过夜都无法安睡，所以只能放弃跑夜路。
这些都是需要亟待解决的问题，因为看起来仅仅依靠男人不可能弥补卡车司机的紧缺。目前，英国仍需4.5万名卡车司机，美国所需数量与此不相上下。随着现有司机的逐渐迈入退休的年纪，这个问题将变得更加严峻——英国72%的司机都在45岁以上。
对于踏入这个原本属于男人的圈子，女人的反应却不尽相同。
“我通过载重汽车测试的那一天，走出考场就在想我要买一套新内衣和一些腿蜡，”詹妮说，“我会不嫌麻烦的涂涂脚趾甲，描描眉毛，认识我的一些人对此颇为惊讶。可我觉得开卡车就已经很爷们了，所以我十分喜欢保留一些女孩子的特质。”
然而，沙米姆却建议“要打心底不把自己当做女人”。
“其实，我都感觉自己不再是个女人了。我希望上帝保佑所有女人，这样她们就不用迫于生计走出家庭。如果因为经济拮据不得不出来开卡车，那么她们应该忘记自己是女人，全身心的投入到工作当中，打心底别把自己当做女人……只需要勇敢就好。”
有些人认为女卡车司机其实比男卡车司机做的要好。
爱伦说美国的货运公司渐渐意识到女司机冒险几率低，因高速驾驶导致撞车的可能性更小。她补充道，公司经常对她说女性司机特别擅长处理客户关系，文书工作也做的更好，卡车开的也好的多。
米德尔斯堡（Middlesbrough）的货运公司Ward Brothers的负责人布伦达（Brenda）和史蒂夫•沃德（Steve Ward），也是娜塔莉的老板，目前手上有120号男性司机和仅有的三名女性司机，但是他们说想多聘几名女司机。
布伦达说：“作为女人，她们看起来很柔弱，不一定能胜任的了这项工作，但是她们还是在这一行站住了脚，并且坚持了下去，以证明自身的实力。”
她说，实际上，女司机和男司机一样强大。
“她们看起来很在行，不会惹很多麻烦；对自己的工作非常专注。”
在Ward Brothers公司，女司机的薪水跟男司机完全一样。无论在英国还是在美国，只需几个周的培训，就像爱伦说的，司机们就可以拿到“生存工资”。
娜塔莉说她觉得自己正实现自己的人生价值。这项工作比她的许多朋友从事的美容或护理工作更适合她，在这里可以感受自由。她把自己的卡车称作“车轮子上的办公室”。
“这基本上就是我一人的工作区，” 她说，“我就是这儿的老大。”
原文选自：BBC
