400年来，人们一直把澳门跟海联系在一起。20世纪50现代，许多澳门的小孩子们的梦想就是长大后成为渔民或是造船专家：渔业和造船业当时是澳门的两大产业，那时有着将近1万名渔民，超过30个大型制船厂细密地分布在这个小小的地方。沿海的村落非常繁荣，海里也有着丰富的鱼类，蟹类以及牡蛎。
澳门路环岛（Coloane）无人海滩上的日落
但渔业和造船业却在20世纪90年代走向没落。不仅仅是因为珠江三角洲的崛起使得澳门的水资源受到污染，还因为澳门本地手工制作的船的价格跟大陆的船比起来毫无竞争优势。还有一个原因，因为手工制作帆船一般需一整个造船团队耗时两个月才能完成，工匠们的工作效率根本无法和机械相比。
这里曾经嘈杂的造船中心，每一样东西，从如波浪般的扇形捕虾帆船到用柚木制成的细长的龙舟，都由工匠们精心制作。最后一家造船厂荔枝湾造船厂在2005年制作了它的最后一艘船。昔日引以为豪的造船车间，如今却堆满了废弃建筑材料、无用的垃圾以及一些被丢弃的小船。
传统的中国帆船正驶往澳门，照片摄于1995年
然而，在澳门忙于发展博彩业和房地产开发之际，还是有一些有魄力的本地居民依然坚持着这座城市的航海传统。
前造船师傅梁锦洪（Leong Kam-hon）现在居住在澳门南海岸的一个小村子里，那村子就在路环岛那些废弃无人的船坞旁边，他在那里经营了一家咖啡馆，洪基咖啡馆。尽管它看上去很简陋，但可别被它的外观欺骗了，这家咖啡馆那香甜可口又泡沫丰富的咖啡每天都能吸引常客和旅客的光临。
前造船师傅梁锦洪如今在澳门经营洪基咖啡馆
梁师傅从1972年开始造船，14年后因被锯子伤到手臂而离开造船业。“那个时候，我的手受伤了，但那时造船业依然非常红火，因此我才想到要卖些咖啡和面包给那些附近的工人和出海的渔民。”
但现在住在隔壁船坞里的航海幽魂似乎要受到人们的重新重视。澳门特区政府旅游局近期计划将那一度被人们遗忘的路环岛船坞纳入博物馆，意图保持澳门渔业及造船业的传统，尽管到现在为止还没有确切的行动。
