细致分析
尽管上述有关计划报废的例子都十分骇人听闻，但我们不能单纯地谴责这种行为。在宏观经济下，商品的快速周转率加速了经济增长，创造了大量的就业岗位。想想制造业和消费为人们带来的巨大金钱，售出的百万台智能手机就是很好的例子。此外，不断引进新的小工具，老顾客的消费都会促进创新，提高产品质量。
在这种卑劣的循环中，整个行业已经生产出无数的廉价商品，并售往几乎每个富裕的西方国家、远东地区，不断覆盖整个发达世界。无法想象的是，我们大部分人在100年前就沉溺于这种创造性的安逸中。
汽车的使用寿命比几十年前有大幅增长
“这是毋庸置疑的。”施耐德说，“得益于现在的消费模式，越来越多的人生活质量比历史上每一阶段都要高。不幸的是，这也为我们带来了全球变暖和有毒废物。”
在很多时候，计划报废并不是单纯的剥削，它也会为消费者和制造商带来利益。施耐德指出企业规定细化产品的耐用度，能满足消费者的需求和期望。例如：童装。“谁会为小孩子买超级耐用的衣服？”施耐德问道。根据不同的年龄，小孩子有可能会在短短几个月里长高，衣服也不合身了。这不是坏事，因为哪怕衣服相对容易被弄脏、扯坏或是过时，只要价格不是太过昂贵就好。
同样的争议也同样适用于消费类的电子产品。例如，永不间断的创新和市场份额的竞争意味着智能手机的核心科技会不断发展，配备更快的处理器，更高级的摄像头，等等。
“如果存在真正的报废，那就是在科技方面。” 霍华德·塔尔曼（Howard Tullman）这样说道。他是新兴数字企业1871的股东和首席行政官。“这几乎就像是科技自己在控制自身，自行淘汰，无论你是否喜欢。”
许多用户因此会喜欢通过预付手段购买智能手机，从而支付更少的钱。但手机的电池往往使用不到3年就已经报废。“因为科技更新得太快，许多人并不打算珍惜这些额外的使用寿命。”
奢侈品市场中，顾客购买欲望和支付能力之间的关系则与计划报废的概念相反。顾客会选择支付高额费用，用于购买制作更加精美，更耐用，转售价格更高的产品。许多奢侈品消费者期望他们的投资可以随着时间不断升值，而不是变得支离破碎，最后全盘覆灭。“如果你买了一辆劳斯莱斯，你很清楚自己要使用很长时间，而不是打算开出去就翻车。”施耐德说。
当然，人们不可能一下子就狂买劳斯莱斯，他们会长期观望，看看他们的子孙有没有需要，才决定购买。在各种不同的程度上，高端品牌就是用来打破顾客自我意识的，这种自我意识就是高社会地位的象征。“奢侈品就是一种社会编码。”施耐德说。
计划报废今日仍存在，只是存在的方式不同了。
这么多年过去了，虽然随着生产价格降低和顾客需求上升，产品的奢侈品印记逐渐打入了大众市场。安全设施越来越容易得到，就像汽车的安全气囊，以前只有高价的车型才能配备。这一点很少人会有异义。但这并不是完全正面的。受计划报废影响的资本主义中心的竞争，正在以一种自利的、不稳定的方式进行着，只需留心顾客利益需求即可。
计划报废的未来
尽管存在上述案例，一些商业学者却认为，假定某些企业聚在一起谋划如何设计产品，让其自行报废，这种说法过于武断。
“在竞争性市场中，产品的预期使用寿命很明显就是企业相互竞争的核心。”施耐德说，“就许多产品来说，消费者很清楚该如何选择不会被淘汰的产品。”
确实存在许多因素，促使制造商加长产品的使用寿命。
施耐德说，在汽车市场，“每个人都在权衡和比较各种车型的寿命长短”。确实，汽车现在能在路上行驶的时间比以前要长很多。
“汽车行业许多年来一直都是受时尚驱动的行业。你的车现在带有翅片，但可能5年后，翅片就已经过时了。”塔尔曼说。他引用了美国交通部（United States Department of Transportation）的数据，指出目前美国汽车行驶的平均年份大概是11.4年。但在1969年，只有5.1年。
回顾互联网资料，则更容易判断你意向购买产品的使用寿命长短，正如电灯泡和汽车一样。
用完即弃文化下造成的大量浪费，随着人们环保意识不断加强而有所缓解。消费产品也变得越来越难丢弃。例如，谷歌项目Ara正在建设类似智能手机的装置，这个装置有着6个插槽，可以筛选出技术过时的组件。这一做法与传统的直接将整部手机丢弃的方式恰恰相反。
这种具有商业头脑的做法，将报废产品回收，再利用，重新处置，能带来很大的影响，在未来也同样如此。例如，特斯拉（Tesla），电子汽车制造商，已经计划回收顾客车辆的废电池，并进行重新处理，用于家庭储电。当汽车在夜间充电时，也会自动下载和更新顾客车辆里的软件。绍尼（Sawhney），特斯拉的一位所有者说，公司很早之前就在为更新做准备，包括带有“未来基本不会过时”的传感器，以及车内的一些软件。
“特斯拉只是更新了软件，而没有不断地销售各种型号的车辆。”绍尼说，“所以这对计划报废来说就像是杀虫剂，使得计划报废自己作废。”
译者：周晓敏
编辑：钦君
原文选自：BBC
