德国 Phileas 设计的公共汽车在其预先设好的道路上行驶，并且是以电池为动力的。
去年，欧盟建立的一项实验项目CityMobil2， 在意大利南部步行街附近，靠近 Oristano 的地方驾驶了由法国公司 Robosoft 制造的两辆自动电力公交车行驶了1.3公里。这些车最高速度为每小时12公里，安装了GPS定位导航系统，且为了以防万一，都有司机。然而，这个项目面临诸多问题：准时性、GPS 接收参差不齐，并且在演示的最后几天，公交车的感应系统开始报告根本不存在的障碍物，迫使公交车立刻停下。
在荷兰，无人驾驶车将要在瓦赫宁根进行测试。2015年的12月起，这些车 从车站到大学将一次携带8位乘客，路程大约为6千米，最高速度为每小时50千米。
酒精探测器
尽管真正实现全自动驾驶还需要多年，科技也能帮助解决一些威胁交通安全的问题。比如，在法国和芬兰，新式校车就有所谓的酒精连锁装置，阻止汽车司机在酒精的影响下驾驶。在印度，马拉巴尔海岸与工程与技术研究学院的学生已经开发出一种智能汽车安全系统，包括酒后驾驶探测器，紧急刹车和一个安全门，以及防火安全系统。一检测到酒精，酒精探测器就会自动停止发动机。
最引人关注的变化还是在引擎技术方面。最大的变化是稳定从化石燃料（尤其是柴油）转向为混合动力和全电动引擎。一些汽车运行在氢气燃料电池科技，并且，有些车，甚至是用人类废气作为动力。
这一变化的主要目的是为了减排。在伦敦，公共汽车代表着不到1%的城市汽车，但产生了接近25%的一氧化二氮排放气体，有害，同理，这种气体比二氧化碳对全球变暖的影响还要打300倍。这座城市现在希望城市中心的所有公共汽车在2020年时都由混合动力或者纯动力动力。
