1840年左右，纺织工人在英国棉花工厂里
从贾姆谢德布尔（Jamshedpur）上空鸟瞰塔塔钢铁的景色
在这个工业小镇指引下，诞生了贾姆谢德布尔（印度东北部城市）。英国商务大臣（Business Secretary）温斯·凯博（Vince Cable）50年前参观了贾姆谢德布尔，在最近一个演讲中，他回忆说，它是一个“绝对非同一般的地方......一个生产钢铁的城堡，而它所在的国家才刚刚开始走向工业化。”
从一开始，塔塔集团就致力于提高劳工福利，为员工实行养老金制度（1877年），8小时工作制（1912年）和发放产妇津贴（1921年），那时世界各地还没有法律规定必须这样做。
这些全都是贾姆希德吉的功劳，他相信只有公司树立一个更大的社会目标，它才能够持续发展。“对一个自由企业来说，社会不只是另一个利益相关者，实际上是公司存在的目的，”他表示。
贾姆希德吉在班加罗尔（Bangalore）成立了印度科学研究院（Indian Institute of Science），以此来保证印度能够输送工程师和科学家来实现他的伟大宏图。
他和他的儿子们都将他们的个人财产中的大部分遗赠给慈善信托，如今慈善信托拥有塔塔集团主要的控股公司——塔塔有限公司（Tata Sons）66%的股份。
这些持续影响着公司的运营方式，公司秉持此理念做着长远的计划，而非只顾眼前的短期利益。
塔塔集团通过外展社会工作帮助了成千上万的人们
贾姆希德吉家族仍然持有公司3%的股份，余下的股份归属于不同公司和持股人。
这样的做法增强了企业的可信度，孟买的商业分析家杰瑞.劳（Jerry Rao）表示。“大家都知道企业大部分股份都为信托持有，而非只顾自身利益的个人所有，这一点有很大帮助。”
“因为他们并不是一个大家族，他们会善待职业经理人，把他们当做同事一般，利益方，而不只是家臣，”他如是说道。“而塔塔家族的人会过着相对简单的生活。”
这个大家庭还有一位成员，那就是贾汉吉·塔塔（Jehangir Tata），也称为JRD，1938年，也就是他34岁时，他成为了塔塔集团的话事人，掌舵半个世纪。
他并没有打算成为一名实业家。他的梦想是成为一名飞行员，这个梦想在他认识路易斯·布莱里奥特（Louis Bleriot）就开始发芽了——路易斯是第一个飞越英吉利海峡（English Channel）的人——贾汉吉还看了路易斯在法国南岸的飞行特技表演。
贾汉吉是印度第一位合格飞行员， 他的飞行驾驶证在孟买飞行俱乐部里属首个，这是他引以为豪的。
1930年，他想成为第一位单独驾驶飞机在英国和印度之间飞行的印度人。他本可以赢得比赛，但是他选择了帮助一名被一些火花塞困住的竞争对手。因为他的慷慨大方，贾汉吉以几个小时之差输掉了比赛。
