两年后，他建立起了印度首家航空邮政公司，他还亲自参与飞机驾驶，有时会在邮寄包裹时捎上一名乘客。由于当时没有跑道，所以飞机会在泥滩上起飞和降落。
由航空邮政服务发展而来的印度首家航空公司，塔塔航空（Tata Airlines），后来改名为印度航空（Air India），大获成功。有一段时间，它与国家联合所有，但是1953年，政府决定将国家航空公司国有化。
贾汉吉受邀去负责国际运营，担任印度航空的董事长，一直持续到1978年。员工们还记得他对完美的坚持——他送了源源不断的备忘录给他们，提醒最小的细节。
好戏还在后头。随着信息时代的来临，贾汉吉再次将目标瞄准了与最先进经济体合作的行业。1968年，他成立了塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services），使公司的文书工作计算机化。
在印度大部分经济因中央计划和监管而受到压制时，计算机化是一种罕见的创新之举。如今塔塔咨询服务公司已是整个塔塔集团中盈利最好的公司，它为世界各地提供计算机软件和处理服务。
1991年，贾汉吉的担子交付给了他的远房表弟，拉丹·塔塔（Ratan Tata）。拉丹接位之时，恰逢印度政府放宽国家对经济的控制，于是拉丹开始了他的疯狂全球收购行动。
塔塔收购了泰特莱茶叶公司，和保险公司美国国际集团（AIG）联合建立了一家合资企业，收购了波士顿的丽嘉酒店（世界级豪华酒店，Ritz-Carlton）、欧洲的科鲁斯钢铁公司（Corus Steel）和大宇汽车（韩国产轿车品牌名，Daewoo）的重型车辆分公司。
就如一名经理人所言，你会发现塔塔涵盖了各个领域：“从茶到信息技术。”
塔塔成为了印度最大的企业，但是和其他印度企业巨头相比，塔塔家族一直非常谦逊低调。
贾汉吉租住在总部孟买公司附近，而拉丹也自己开车上班——或者坚持坐在司机旁边。
2009年，拉丹实现了他长期以来的梦想，他创造出世界上最便宜的汽车——纳努（Tata Nano）——市场售价100,000卢比（折合1,600美元）。但是这款车的销售额令人失望，拉丹也未能做到他希望达到的结果——以更安全、实惠的发明代替摩托车。
