中国日报网：据您了解，目前汽车行业内，有哪些运用CG技术的成功案例呢，请您和我们分享下。
萧立晔：我们看到的那些影片都不是实拍的，但也不是完全不用实拍，有的时候如果实拍更加便宜的话或者能达到同样效果的话也用实拍，但我用极端的虚拟影像技术完全可以替代实拍，这样第一避免了重复拍摄，用CG技术在电脑中修补即可，比如觉得天不够亮少几朵云，觉得车里角度不够好修一修调一调都可以，CG在电脑里操作的时候避免了很多人工环节、风险以及成本的增加，所以这个特点是非常重要的。第二个为什么CG能够运用到汽车行业里，特别重要的一点是汽车的性能80%都是看不到的，去4S点看车的时候只能看看，试驾的时候是很安全的路线，但是再虚拟影像中什么都可以实现，比如碰撞、在极速情况下躲避一些物体等，这些都在表现汽车的80%看不到的性能。还有一个比较重要的是，平时我不可能看到发动机长什么样，不知道发动机是如何工作的，汽油是如何变成动力的呢？我们的发动机里是多少个缸、它里面所有的运动原理是怎么样的，这样就变得可视化，这样汽车技术就变得不神秘了，所以CG使得中国的汽车行业在老百姓中普及汽车知识特别重要的一个工具，这个工具是不可替代的，他可以透视、可以模拟，也是特别重要的一个营销原理，因为各个汽车厂家技术其实是大同小异，但是没一个厂家都不可能说清楚原理到底是怎么回事，它是汽车行业普及化的一个门槛，同时也是每一个企业早日向消费者普及产品体验、并增加销售业绩的一个过程。所以我们将CG运用到汽车行业一定是以营销为目的，而不仅仅是可视化这么简单，我们把它叫做产品体验式营销这么一个重要的环节，当然这个概念我们自己在做，我们所有的解决方案朝这个方向去做，但我们没有对外推广。
在今年2月的时候宝马在全球推广了产品体验营销这样一个战略，其实跟我们这个理念是一样的，回头来看他们运用的技术也是CG技术。汽车行业现在由于在国外比较成熟，比如宝马、奔驰把全息影像技术带入中国，但是它的应用范围还是很窄，而在中国其他汽车产业的范围，比如国产汽车、合资汽车这个推广其实一直都是我们在做，我们现在有27个汽车企业客户，做200多个车，而且这个过程仍然是一个萌芽的过程，汽车CG能运用的这个范围，它可以去替代而且可以去讲清产品的性能这个部分，还有很多东西可以挖，我们也在做这块。
